美國moog伺服閥D634-319C技術(shù)參數(shù) 美國MOOG伺服閥原裝產(chǎn)品，上海辰丁專業(yè)代理MOOG伺服閥

Moog公司創(chuàng)建于1951年，創(chuàng)建者WilliamC.Moog，電液伺服閥的發(fā)明人。 Moog伺服閥的發(fā)明預(yù)示著精密控制。這同時促使Moog公司成長為世界上設(shè)計和制造電液控制產(chǎn)品和系統(tǒng)的帶頭人。在過去的十年里，公司將其控制技術(shù)擴(kuò)展到伺服－比例閥、伺服電控和直動閥領(lǐng)域。 Moog的產(chǎn)品提供的位置、速度和力控制——這些因素對于各類工業(yè)機(jī)械的正常操作都非常重要。 例如： ?Moog伺服執(zhí)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行機(jī)構(gòu)在連續(xù)鑄造中控制 著鋼板的厚度。 ?Moog射流伺服比例閥不僅控制著塑料注射 成型機(jī)械的速度和壓力，還控制著塑料吹塑成型機(jī)械的成型壁厚。?Moog直動閥控制著新“技術(shù)發(fā)展水平”造 紙機(jī)械的厚度。
MOOG伺服閥應(yīng)用工業(yè)： 常規(guī)金屬加工；吹塑/注射成型；地震仿真；娛樂設(shè)施；疲勞測試；飛預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行仿真； 氣體、液體和水電渦輪； 機(jī)床； 制造系統(tǒng)；材料測試；造紙機(jī)械；機(jī)器人技術(shù)；橡膠加工； 鋸和飾面磨床；鋼和鋁的磨削設(shè)備
汽車/海運：活動懸架；林業(yè)機(jī)械；礦場機(jī)械；鐵路； 遠(yuǎn)程控制；地震勘測；船舶；潛水艇；減振設(shè)備  美國moog伺服閥D634-319C技術(shù)參數(shù)
每一種應(yīng)用都有對復(fù)雜結(jié)構(gòu)的控制，這些復(fù)雜結(jié)構(gòu)多數(shù)情況下的載荷情況多變，從而影響到閥的性能。Moog的產(chǎn)品通過反饋原理克服了結(jié)構(gòu)和載荷變化帶來的影響。Moog的傳感器測量輸出信號——可以包括位置、速度、壓力或加速度——并將它們送到機(jī)器的控制器。這些信號與直接輸出的信號做比較。連續(xù)進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行監(jiān)測和修正就達(dá)到了系統(tǒng)性能的優(yōu)化。
當(dāng)前，Moog公司投放市場的電液閥系列很廣。

MOOG伺服閥D634-319C使用說明書
我們的生產(chǎn)線包括伺服閥（機(jī)械和電反饋型）和伺服比例閥（直動式和兩級射流型）。伺服閥通常使用ISO10372安裝模式，并且總是接近零遮蓋或軸線相切（沒有機(jī)械死區(qū)）。伺服比例閥使用ISO4401安裝模式，它可能有機(jī)械死區(qū)。 閥的正確選型包括理解所應(yīng)用場合的性能需求。下圖嘗試用兩個非常重要的選型標(biāo)準(zhǔn)——流量和動態(tài)響應(yīng)——對常用的Moog系列閥進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行分類。
伺服或比例閥選型的關(guān)鍵參數(shù) 供油壓力 伺服閥和伺服射流閥一般用于恒壓系統(tǒng)且需要連續(xù)的先導(dǎo)流量以維持壓力平衡。供油壓力需要調(diào)定，這樣通過閥的壓降等于供油壓力的三分之一。通流能力應(yīng)該包括維持壓力平衡的連續(xù)的先導(dǎo)流量。不管供油壓力的大小，直動閥的性能恒定。然而，它們都能在壓力有波動的系統(tǒng)中工作良好。 Moog公司的標(biāo)準(zhǔn)系列閥的供油壓力從200到3000psi。也可以買到從50到5000psi供油壓力的特殊閥。請參考單個閥的說明書。液體種類 Moog公司的閥對100°F下粘度為60到450SUS的液體大都可以工作。由于伺服閥的工作范圍從-40°F到275°F，需要注意，保證液體粘度不要超過6000SUS。另外，油液的清潔度是重要的，它必須維持在ISODIS4406號16/13以下，推薦值為14/11。咨詢Moog公司的過濾結(jié)構(gòu)和閥系列的樣本來得到推薦值。 液體與閥材料的兼容性也必須要考慮。特定信息請廠商。力需求 在大多數(shù)應(yīng)用中，可用的供油壓力一部分必須用于克服某些力。由于通過閥的液體流速以通過閥的壓力降的形式給出，為了確定供油壓力的哪一部分是通過閥產(chǎn)生壓降的，總的力需求就必須明確。合力就是由系統(tǒng)靜態(tài)和動態(tài)配置產(chǎn)生的各個單個力的算術(shù)和。FR+FL+FA+FE+FS 其中：FR＝總的力需求（磅） FL＝載荷力（磅） FA＝由于加速度產(chǎn)生的力（磅）FE＝由于外部干擾產(chǎn)生的力（磅）FS＝由于密封產(chǎn)生的摩擦力（磅） 載荷力 根據(jù)載荷的方位和運動方向，載荷力FL可以是幫助或者阻礙組件運動的。在計算FL以確定準(zhǔn)確的外部摩擦系數(shù)和使用分力的時候，就要考慮到這個因素。
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